首次：毅力号录下在火星上行驶的声音

NASA的火星毅力漫游车使用其车载左导航相机(Navcam)拍摄了这张照片。相机位于探测器的桅杆上，辅助驾驶。这张照片拍摄于2021年3月7日。来源: NASA/JPL-Caltech

美国宇航局最新的火星车记录了自己在火星表面“嘎吱嘎吱”的声音，为火星探索增加了一个全新的维度。

当毅力号火星车开始在火星表面行驶时，它携带的一个敏感麦克风记录了火星车的六个轮子在火星地形上滚动时发出的梆梆声、砰砰声和咯咯声。

南加州NASA喷气推进实验室的高级工程师和火星车司机 Vandi Verma 说: “很多人看到这些图片时，并不觉得这些轮子是金属的。”。“当你把这些轮子放在岩石上行驶时，实际上噪音很大。”

3月7日，毅力号在27.3米的行驶过程中，超过16分钟的声音被毅力号的EDL麦克风捕捉到，在2月18日历史性的着陆后，这个麦克风仍然可以工作。麦克风添加到探测器上，以帮助在着陆过程中带领公众和任务参与者听到来自火星表面的声音。

“如果我在地球上驾驶我的车听到这些声音时，我会停下来，并请求拖车。”戴夫格鲁尔说，火星2020的 EDL 摄像头和麦克风子系统的首席工程师。“但如果你花一分钟考虑一下你听到了什么，以及它是在哪里录制的，那就完全说得通了。”

两个版本的音频剪辑已于3月17日向公众发布。第一个版本是超过16分钟的原始的、未经过滤的声音，探测器在 Jezero 陨石坑中行进。在它里面，可以听到恒心的移动系统与表面相互作用产生的噪音，以及高音调的刮擦噪音。毅力的工程团队继续评估刮擦噪音的来源，这可能是来自火星车的电子电磁干扰或移动系统和火星表面之间的相互作用。EDL 麦克风并不打算用于表面操作，在发射前麦克风进行了有限的测试。

第二个版本是一个从较长的原始录制的声音中编译的较短的声音。在这个90秒的版本中，NASA 的工程师将原始音频文件中的三个片段(分别是0:20-0:45、6:40-7:10和14:30-15:00)组合在一起，对它们进行处理和编辑，以过滤掉一些噪音。

毅力号火星车一直在寻找一个适合灵巧号火星直升机进行首次飞行测试的地点。现在已经找到了合适的地点，毅力和灵巧团队正在制定计划，部署直升机，完成多达5次试飞。

美国宇航局的SLS火箭准备进行第二次绿色点火测试

NASA第一枚太空发射系统火箭SLS的橙色核心级矗立在密西西比州 Stennis Space Center测试台上。图片来源: NASA/Stennis

在SLS第一次绿色点火测试提前结束的两个月后，NASA 计划在周四再次点燃重型运载火箭太空发射系统SLS的核心部分，进行长达8分钟的点火，以确认它已经准备好运送到肯尼迪航天中心进行发射准备。

北京时间周五凌晨3点，在密西西比州南部NASA的Stennis航天中心的 B-2试验台上，计划进行8分钟的关键点火试验。

如果一切按计划进行，火箭的4个液体燃料RS-25主发动机将点火约8分钟。一旦测试点火完成，地面工作人员将检查波音制造的核心级，将其从测试架上移除，并将其放入美国宇航局的Pegasus驳船，运往佛罗里达州的发射场，连接两个侧面安装的固体火箭助推器、上面级，以及一个猎户座太空舱。

完全组装的火箭将高达98米。本月早些时候，NASA完成了两个由诺斯罗普 · 格鲁曼公司制造的固体火箭助推器的装配工作。

再三推迟的太空发射系统SLS是美国宇航局阿尔忒弥斯计划的核心，该计划旨在让宇航员重返月球。在月球探险中，SLS 将发射猎户座太空舱和多达四名宇航员。第一次 SLS/Orion 任务，名为 Artemis 1，将不搭载宇航员。星期四试射的核心级即为阿尔忒弥斯1号上的火箭。

美国宇航局在1月16日进行了SLS 核心级的第一次试验点火 ，但四个 RS-25引擎点火一分多一点关闭。工程师们将过早关机的原因追溯到一个液压系统参数设置上，该参数触发了一个过于保守的测试设置。

管理人员希望在第二次测试中，RS-25发动机至少有4分钟的运行时间，以收集足够的数据来建立对火箭性能的信心，然后将该级运送到肯尼迪航天中心。但理想情况下，测试运行的整个计划时间为485秒。

在第一个 SLS 核心级上的四个 RS-25引擎是航天飞机计划的剩余库存产品。所有这四台发动机都是在多次航天飞机发射中使用过的，也是重复使用的，工程师们为发动机配备了新的计算机和软件，以便在航天发射系统SLS上进行飞行，另外还配备了热绝缘措施，以保护RS-25不受固体助推器的过热废气的影响。

每次航天飞机飞行时都会有三个RS-25同时点火，但是直到1月16日的热点火试验之前，四个 RS-25发动机从未在同一枚火箭上同时点火。每个 RS-25发动机重约3.5吨。与航天飞机不同，SLS 的核心级是一次性的，而且引擎不会被重复使用。

特朗普政府赋予美国宇航局的任务是在2024年年底之前让宇航员在月球南极附近着陆。拜登政府已经表示支持阿尔忒弥斯计划，但是还没有为载人登月设定时间表。在特朗普政府结束之前，2024年的时间表目标就已经悄悄溜走。国会只批准了 NASA 在2021财政年度要求的一小部分资金，用于阿尔忒弥斯项目的载人月球着陆器开发。NASA载人航天理事会主席 Kathy Lueders 上个月说，SLS 绿色运行的推迟是“非常，非常艰难的。”

美国宇航局仍然“希望”在今年年底发射第一枚 SLS 火箭。但更有可能的是，阿尔忒弥斯1号的试射要到2022年初才会进行。阿尔忒弥斯2号任务计划在2023年携带四名宇航员绕月飞行。

美国太空部队将支持清除轨道碎片的商业服务（

可为我所用的我都支持）

【SpaceNews信息】美国太空部队将军太空作战部副部长大卫 · 汤普森说，如果太空垃圾处理服务存在的话，政府向公司支付清理这些垃圾的费用是有道理的。

3月16日，汤普森在接受美国外交政策研究所国家安全分析师约翰 · 纳格尔的采访时说，轨道碎片对航天器和太空安全操作构成威胁。汤普森说: “如果他们能清除垃圾，我愿意按吨付费。”他指出，目前没有哪家公司能做到这一点。听众中有人问道，汤普森是否听说过总部位于日本、在科罗拉多州丹佛市拥有业务的 Astroscale 公司，该公司计划在本周晚些时候启动一项清除碎片的任务。汤普森说他不知道这家公司。“我不得不去谷歌,”他说。

汤普森说，无论哪家航天工业公司最终成功地提供了太空垃圾清理服务，太空部队都将成为客户【PS：只要能用在清理碎片上，我也可以用在军事上】。他说: “我们越是依赖商业公司进行日常活动，比如运输和清除太空垃圾，我们就越能关注国家安全。”。欧洲航天局估计在轨道上有3600颗工作卫星和28200个碎片物体。在接下来的十年里，超过10000颗卫星计划发射到近地轨道。

星期六将进行首次演示空间碎片对接和清除技术的商业飞行任务ELSA-d。（联盟火箭新涂装，准备发射38颗小卫星；SpaceX官方发布星际飞船超清飞行视频）该公司将从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场用俄罗斯联盟号火箭发射一颗ELSA-d的卫星。ELSA-d 航天器有一个服务器和一个一起发射的客户卫星。该服务器将使用近距离会合技术与客户卫星对接。

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